Kúpa auta. Aké máte auto vy?

sari, to mas kus od kusu. Vys*** se ti muze cokoliv. Toto auto bylo stare 6let, najeto 160 tkm, ale motor predl jak kocicka. Ale ten nahon na zadek je tam horsi jak treba u noveho E-Klasse nebo toho C. Proste to v te kalamite nikam nechtelo vyjet.

Sári a já to nedělám

mia, ale vy to delate pro deticky. V nejhorsim si m najde jeste jednu praci

Jako já když vidím výplatnici, tak zuřím jak jen to jde. Tolik peněz cpu a mám z toho prd

petruzs ten nahon na zadni uz nikdy nechcem, m v zime uplne tekl z toho s tim Roverem to bude ideal v zime, no a ja si holt budu muset pockat az vymenime moje, ale tak snad pristi rok se dockam

jé, já se nerefila

mia, kdyz on podcenil to obuti Jako Mercedes s dobryma gumama jede v pohode i se mnou za volantem a to ja bezne jezdim v aute s nahonem na predek.

ale fakt je ze s jinyma autama takovy problemy nemel a to zimni gumy v zivote nekoupil

Tak auto na predek to zvlada lip, to jo. Ale zas ten nahon na zadek ma neco do sebe. Ja do toho asi pujdu, ale zimni gumy k tomu.

no to ja taky ale to abych uz na ne zacala setrit ted nam za servis a technickou na moje auto nauctovali £410

Mijuš Kolik že je libra?

Já teda v zimě bez zimních nevyjedu.

alli ted nevim ale vetsinou je to od 27 do 30 korun v posledni dobe

alll, ja taky ne.
mia, to neni tak moc na tu znacku.

ty vole, tak to je sakra pálka

ale na muj vkus je to az moc

na můj teda taky

Nevim, jak u vas, ale tady v Brne tam jen vejdes a vyplacnes 2 litry

jako dverny jo?

Asi. Je jich tam jak blech, tak nekdo je musi zaplatit.

jo to mi povidej, my dycky kdyz tam vlezem tak mam pocit ze se tam mnozi a bydli tam

Tak ještě něco málo napíšu o nafťáčkách když jsem viděl že někdo psal že se musí nechat "vykašlat" po dojetí.

Motory TDI všeobecně potřebují jemné zacházení. Je třeba řádně nažhavit, což si elektronika u TDI ohlídá. Pak následuje start. Se studeným motorem by se nemělo jezdit na více než 2 000 - 2 500 otáček než se zahřeje na 70°C, pak než se zahřeje na 80°C, není ještě dobré sešlapovat plyn "na podlahu". Po zahřátí na 90°C už motor snese téměř cokoli. Ale pozor.. když ho pálíte 150 po dálnici (málokdo jezdí 130, že?), je nutno při příjezdu k benzínce dát nohu z plynu a brzdit si auto motorem a poté nechat motor běžet ještě alespoň půl minuty až minutu, aby se trochu zchladily lopatky turba, které při zběsilé jízdě jsou rozpáleny až na 1100°C a mají červenou barvu. Turbu nedělá dobře, když motor zhasnete po zběsilé jízdě hned jak zastavíte. To se pak lopatky mohou zkroutit a oprava vyjde v lepším případě "jen" na 7000 právě u octavie, v horším případě až na 20000 (cena neoriginál turba i s prací, u originálu je to přibližně dvojnásobek).

On ani benzín teda nemá rád když nastartujete a hurá s planem na podlahu. Dneska už i některá benzínová auta mají turbo a chtějí stejné zacházení jako motory naftové.

Jinak co se týká rozdílu mezi nafotu a benzínem, tak kdo má benzín a sedne do nafty, je jak alenka v říši divů, protože ten motor snese hodně. Jízda na 5 u octavie od rychlosti 70kmh/h do rychlosti 190km/h, rozjezdy na "dvojku" bez nutnosti přidávat plyn na rozjezd. Benzín při takovém zacházení zaškytá a zdechne.

Rozdíl je i ve výdrži motorů. Prakticky neznám benzínový motor, který by najezdil 1 000 000km, naftový znám. Konkrétně motory TDI 66kW od koncernu volkswagen-škoda-audi-seat.

Jak tady padlo, že u BMW někdo přemýšlí jestli naftu nebo benzín, musím říct, že u benzínu se BMW potýká s vysokou spotřebou, ale u nafty také. U nafty se potýká také s životností rovnající se pouze životnosti benzínového motoru. BMW prostě naftové motory neumí dotáhnout do takové kvality jako např. Volkswagen

Přeji hodně zdaru při výběru nového vozidla a hodně najetých kilometrů s autíčky které již máte

zadní náhon nebrat!!!
pokud chcete s autem jezdit i v zimě, aniž byste v kufru vozily pytle s cementem apod., tak berte přední náhon, já jsem v zimě bez auta, protože mi to prostě na sebemenší vrstvě sněhu nejede, jsem z toho fakt nešťastná, jinak na to auto nedám dopustit a až ho budeme měnit, tak to obrečím, ale ten zadní náhon je věc, kvůli které na něj v zimě prostě zuřím jak pes
nejlepší je mít 4x4, ale jinak rozhodně předek, já už zadek nikdy chtít nebudu, na to nemám nervy...

tak treba Cayenne v benzinu, ten co budeme mit my, tak snizili u motoru spotrebu o 20%, takze by mel litat cca za 10-11, to uz je u takovyho auta docela velkej pokrok.

kristi to je super spotřeba, to mi papká teĎ to moje a je 2x menší manža má benzín a velký auto a papká mu podobně...kolik bude mít ten Cayenne obsah?

bude to to S, takze 400 koniku. Obsah nevim, to jsem nevycetla

Jee, tak tady se zacinam bavit. Uz to je jak na autorevue.cz. Proste neni nad VW, ze. Jen skoda, ze jim tak dlouho trvalo nez se vzpamatovali a zjistili, ze budoucnost neni TDi, ale Common Rail. Sice to zere tak o litrik vic, ale je to trosku kultivovanejsi motor.
Samozrejme, ze nafta v BMW zere vic, ale ten motor, co se tu zminuje ma trochu jine parametry nez Octavia.
Osobne mam benzin s turbem 110 kW a abych rekla pravdu, tak se v malokterem naftaku citim jak v pohadce, protoze proste nejedou. Mam moznost se svezt v dost autech a nadchlo me jen to BMW a pak vyssi modely Mercedesu.

kristi, obavam se, ze ta spotreba bude vyssi, maloktere benzinove auto dosahuje te papirove.

jsem na to sama zvedava, ja jezdim i v RS za min nez je papirova spotreba a to ho honim co to da

kristi, tak to je lehka nozicka, muj manzel ji taky ma, ale ja neee, jesteze mam auto na firmu

Taky nevěřim, že tak bude papat

sari, ale do 10 litrů to nebude...a nafťák by to možná zvládl.